1小时直达雄安新区、天津市，35分钟直达北京大兴国际机场和唐山市，15分钟直达北京首都国际机场——近来，北京城市副中心站归纳交通纽带又有了新进展。
据京司音讯，到本年3月底，副中心站纽带主体工程土方施工挨近完结，结构完结至87%，最具标志性的“京帆”屋盖已有2片露脸。
依据计划，城市副中心站纽带估计于2024年12月底完结结构施工，2025年注册投入到正常的运用中，注册初期将接入地铁6号线、平谷线，京唐城际铁路等三条轨道交通。
作为城市副中心要点工程，北京城市副中心站归纳交通纽带的建造进展正在稳步推动。京投纽带公司相关担任的人介绍，到2024年3月底，副中心站纽带工程完结固定资产出资约10.2亿元。该工程自2019年开工以来，比年超额完结市政府下达的要点项目出资使命，现在已累计完结固定资产出资超越173亿元。
到现在，该工程已返岗近6800人。主体工程土方施工挨近完结，结构完结至87%。
其间，纽带工程铁路站房区域已完结土方结构施工，正打开二次结构、全体的结构机电管线装置施工，一起打开市政配套管廊、匝道结构等施工。“京帆”屋盖钢结构施工已完结2片，第3、4片钢结构施工正在进行。城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工。归纳交通纽带隶属配套区域正在进行结构施工。
从该工程指挥部的三层渠道俯视建造中的纽带工程，房子的钢结构正逐渐变得密布，像“拼积木”相同，一点点将这座超大型的交通纽带由蓝图变为实际。
未来，该纽带将集成2条城际铁路（京唐城际、城际联络线号线线线条主干铁路（京哈铁路）、1条郊区铁路（郊区铁路副中心线条公交接驳线路，这些线路都将分层排布在纽带的不相同的区域中。十片“京帆”把阳光引进地下
最具标志性的“京帆”屋盖也有了新进展。施工现场，两片“京帆”现已浮出地上，第3、4片钢结构施工正在进行。副中心站交通纽带的主体部分都在地下，这几片“京帆”堪称是整个纽带的“窗口”。
京投纽带公司建造办理部相关担任的人介绍，依据规划，“京帆”屋盖设有七片“主帆”和三片“辅帆”，下方包容车站屋盖、城市景象、公共客厅等多种城市功用。
据悉，作为仅有的地上修建表达形式，车站屋盖的全体计划也需求从技术上处理引进阳光、浸透站台的功用性问题，在这样的布景下，“京帆”屋盖计划应运而生，旨在
运用现代化的规划办法，构成片片打开、绵绵灵动的“京帆”形象，问候历史上通州“千帆竞连、百舸争流”的繁荣景象。
上层是由张拉膜面层、钢结构及遮阳金属板组成的帆面，基层是ETFE气枕膜组成的屋面。京帆双层体系有用引进外部天然光，大幅度提升了地下公共区天然采光可满意舒适照度的室内面积，
引起旅客视觉不适的可能性。经测算，全年可节省采光能耗约48.6万千瓦时，相当于130个四口之家一年的用电量。4条匝道7条坡道衔接城市路途
工程建造中，城市副中心站纽带工程发明了多项纪录，运用了许多有特色的施工办法。在副中心站纽带工程的一处建造现场，一条不断有列车驶过的铁轨下方，
铲车、挖掘机正在整理着沙土。这座预制框架桥所建立的通道正是下穿京哈铁路、衔接城市路途与副中心站纽带的一条坡道（T4坡道），未来纽带建成后，将有4条匝道和7条坡道与城市路途相衔接。
这一工程的要点、难点就在于要满意既有铁路运转不能中止的条件，施工要非常详尽，防止对列车运转形成晦气影响。
这座预制框架桥从3月23日开端发动液压体系推动，通过216个小时的安全平稳推动，在铁路京哈线坚持运营的情况下，安全完结施工。
据悉，因为副中心站纽带紧邻铁路京哈线处下穿京哈线的框架桥工程，现在均已悉数顺利完结施工，为副中心站纽带工程在2024年末前注册配套路途、匝道发明了条件。
