装载机冲击压路机牵引车分前、后车架，之间用转弯绞连接当作油压缸转弯体系的旋转中心。前车架摆放发动机、液压调速、传动轴及驾室等部件。
装载机冲击压路机主要是由压实轮部件、机架、连杆架、驾驭驱动轮、连接头、防转器和油压缸等构成。由连杆、限位橡胶块和缓冲油压缸等方面构成的缓冲体系是为了更好地防备和下降冲击轮对机架的冲击。冲击压实轮是作业部件，为2个由几段曲线构成的非圆柱形彤滚筒，涣散于机架两头，之间使用驱动轴相接，滚筒用钢板焊接而成。由进步油缸、防转器、连杆架，驾驭驱动轮等构成的进步体系和行路组织，主要是用于中近距离移动和更改工程项目施工场所。当进步液压缸伸长时，冲击轮离开了路途，这时候一切分量由4个驾驭驱动轮背负，在牵引车的带动下完结场所移动。防转器效果是防备在施工工地中近距离移动时冲击轮随意旋转。
装载机冲击压路机以非圆形轮沿路途对土石方原料展开负压、搓揉、规律性冲击的继续作业，形成显着的冲击波，往下具有地震波传递特色。以25kJ三角形铲车带的冲击碾压机在宕渣、沙砾路基工程上冲击夯实为比如，压路机按12千米/h的速度冲碾30遍后，实测值深度.0.8m处的均值笔直动土的压力为1366kPa，等同于对路途形成碰击力200t~250t，形成的冲击效果满意超重型击实功，可使地基层深层次土壤的密实度不断堆集提高，满意超重型标准90%之上密实度。有一些土石方原料特性合理夯实厚度达1.5m，比现在轰动夯实机械有更强的夯实效果，使被冲压的土石方填充料更贴近于弹力状况。
1、压路机转化驾驭的方向时，须先将换相手柄由前行（后退）部位扳至中位，待压路机停好后再将手柄扳至后退（前行）部位。不能1次扳执行到位，以防因突然之间转化驾驭的方向而破坏机械部件。
2、转化驾驭的速度时，务必先分隔主聚散或换相聚散，才可滚动调速手柄展开变挡。
5、压路机的起振或停振，应在作业中展开，以防破坏路途。不能在硬质的路途上起振，以防破坏减震设备或其它机械部件。
7、在润滑路途上作短距离转化场所时可以用快速挡，但若相距较远，则须用其它运输设备运载。
8、压路机作业驾驭，若发觉换相聚散或起振聚散有打滑的现象问题，应该立刻中止设备作业，并分隔主聚散；须对换相聚散或起振聚散展开查验、调理及毛病检测。不能添加油门踏板、尝试以十分快速地旋转高功率来强求驾驭，否则将损坏聚散片。
